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一家連續(xù)吃到紅利的公司，因為大膽押中周杰倫而出圈過，13 年之后，在挑剔、愛美、自我的外星人 00 后 Z 世代面前，還能紅多久？

畢竟，周杰倫只有一個，豪擲 3000 萬和他合作，一炮而紅的往事已經(jīng)遠去。隨著科技的進步，每一波新的產(chǎn)業(yè)機會和紅利，轉瞬即逝，卻可能顛覆一切。

(資料圖)

愛瑪作為電動自行車（以下簡稱電動車）行業(yè)的領頭羊公司，上市不到 2 年，未來的增長之路還很漫長。

如今，擺在這家公司，這個行業(yè)面前的問題是：中國已經(jīng)有了 3.5 億輛電動車，滲透率已經(jīng)足夠高，市場格局也初步穩(wěn)定。而消費者每天都騎的電動車，會不會如手機一樣，變成下一個智能終端，集合吃喝玩樂更多想象？這里會不會長出新的藍海市場？會不會顛覆現(xiàn)有市場格局？

企業(yè)怎么做，才能抓住這波產(chǎn)業(yè)機會？

電動車行業(yè)從跑馬圈地走向 " 價值競爭 "

從 2009 年至今，連續(xù)經(jīng)歷了消費升級、" 新國標 " 政策等幾波紅利的電動車行業(yè)，行業(yè)集中度提升之后，正在走向品牌、產(chǎn)品品牌的價值競爭。

從 2009 年到 20 在 2009 年至 2013 年，中國電動自行車產(chǎn)量從 29 萬輛猛增至 3695 萬輛，平均年復合增長率為 34.21%。

中國自行車協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2022 年我國電動車的保有量達到 3.5 億輛，僅比汽車少 5500 萬輛，每 3~4 個人就擁有一輛電動車，電動車已經(jīng)是國民交通工具。

2019 年，電動車 " 新國標 "《電動自行車安全技術規(guī)范》發(fā)布，不合規(guī)車輛要退出市場。該行業(yè)迎來政策紅利，重新回到兩位數(shù)增長區(qū)間。

2023 年，隨著疫情防控政策的 " 放開 "，大家紛紛走出家門，電動車行業(yè)也獲得利好。

" 新國標 " 出臺已經(jīng) 3 年，電動車滲透率紅利逐漸退潮，全行業(yè)的競爭，已經(jīng)不再是跑馬圈地式的野蠻增長。

隨著行業(yè)集中度的提升，行業(yè)競爭格局已經(jīng)初步明朗，從市場份額來看，頭部幾家企業(yè)合計共占電動自行車市場超過 40% 的市場份額，前兩名市占率都超過 10%。

這個行業(yè)的競爭已經(jīng)進入了，產(chǎn)品品質(zhì)、消費者心智爭奪、品牌溢價提升，價格帶提升的階段。這種 " 價值競爭 " 和 Z 世代全新消費群體引領消費潮流，正在推動兩輪電動車產(chǎn)品向著高端化、個性化、鋰電化、智能化方向發(fā)展。

弘則研究《新能源兩輪車》數(shù)據(jù)顯示，中國電動車存量用戶 4 億。而艾瑞咨詢數(shù)據(jù)顯示，2022 年中國兩輪電動車銷量約 5010 萬輛，較 2021 年增長 15.2%，預計 2023 年銷量將達到 5400 萬輛。

目前，兩輪電動車的智能化發(fā)展仍處于早期階段，各種技術尚不成熟，市場教育才剛剛開始。傳統(tǒng)品牌有產(chǎn)能、品牌優(yōu)勢、線下經(jīng)銷網(wǎng)絡優(yōu)勢，都在積極探索智能化技術，走近年輕人。而新勢力品牌，比如九號，聚焦技術創(chuàng)新、功能創(chuàng)新，正對著傳統(tǒng)品牌的蛋糕虎視眈眈。

身為傳統(tǒng)企業(yè)，愛瑪如何抓住紅利？

作為一家歷史超過 20 多年的傳統(tǒng)企業(yè)，市占率 top2 的行業(yè)領頭羊，愛瑪提前布局智能化產(chǎn)品，算是棋先一著。

那么，愛瑪如何抓住智能化產(chǎn)業(yè)紅利，邁向新增長曲線呢？以下為 36 氪和愛瑪科技集團首席品牌官莫炫的訪談對話（經(jīng)摘編）：

36 氪：所謂 " 智能化 " 技術，能給品牌帶來什么價值？能解決用戶哪些痛點？

莫炫：智能化技術，能提升產(chǎn)品品質(zhì)和科技含量，也為品牌增加科技、潮玩元素，產(chǎn)生更高品牌價值，吸引年輕用戶。

2025 年起，80 后 ~00 后用戶將成為電動車主要用戶，90 后、Z 世代人群，成長伴隨著電子產(chǎn)品、智能手機等應用，熱衷接受潮流、新科技、高顏值產(chǎn)品。

據(jù)艾瑞咨詢《2023 年中國兩輪電動車行業(yè)白皮書》數(shù)據(jù)，83.9% 的車主在購車時，更偏好購買有智能化功能的兩輪電動車，有沒有智能化技術，直接影響用戶購買決策。

我們在用戶調(diào)研中發(fā)現(xiàn)了用戶很多新的需求和痛點，智能化技術可以有效解決問題。

比如，很多用戶出門已經(jīng)不想帶電動車鑰匙了，當人臉識別、指紋解鎖都普及了，用戶希望靠近電動車，就自動解鎖。用戶從商場出來，茫茫車海幾百輛車，都想快速定位自己的車。

用戶的使用過程中，各種紅綠燈和路況，都會影響里程，用戶感受里程和廠家標稱的里程數(shù)，有很大差距。

36 氪：請詳細解讀一下，愛瑪智能化產(chǎn)品和相關戰(zhàn)略？

莫炫：2023 年愛瑪智能化車型滲透率 30%，2023 年 90% 新車搭載智能化技術，2025 年將實現(xiàn)新車全面覆蓋。

愛瑪自 2015 年，即開始著眼布局兩輪出行智能化的開發(fā)。

目前，基于提升用戶使用便利性，愛瑪創(chuàng)造了 " 人 - 車 - 云后臺 " 便于人車互聯(lián)網(wǎng)，有實時定位，車輛信息、后臺求助、告別鑰匙四大場景。

目前，愛瑪正在加速布局智能生態(tài)。愛瑪將通過構建涵蓋軟件應用層 APP、云平臺、智能中控、智能頭盔的一體化生態(tài)系統(tǒng)，實現(xiàn)車輛與用戶，車輛與手機、云端以及后臺的數(shù)據(jù)交互、共同協(xié)作，進而為用戶提供報警器、藍牙、NFC 一鍵啟動等不同場景下的定制化智能功能。

愛瑪智能頭盔除安全保護功能之外，還可實現(xiàn)接打電話、播放音樂、導航、天氣查詢、車況廣播等多項智能功能，豐富用戶騎行樂趣，優(yōu)化用戶出行體驗。并能夠同步車輛的轉向燈和報警信息等，做到安全和智能。

為了解決用戶的續(xù)航焦慮，我們的引擎續(xù)航技術，包括三電系統(tǒng) + 節(jié)能技術，能夠彌補消費者騎行中產(chǎn)生的損耗，真正做到綜合路況下的百公里長續(xù)航。

智能化普及，我們可以收集到用戶的行駛速度。我們聯(lián)合中國標準化研究院，一起推出用戶實際駕駛測試法，基于電摩用戶實際騎行環(huán)境，模擬實際生活中時速、路況、停車等多種工況進行里程測試，測出的實際續(xù)航里程更為精準。我們產(chǎn)品可以保證用戶在真實的情況下續(xù)航百公里。

智能化，也能提升政府端管理效率。大數(shù)據(jù)連接可以統(tǒng)計某一個地區(qū)車輛覆蓋率，指導城市管理進行充電樁換電站部署。

目前圍繞著輕智能平臺，技術已搭載了愛瑪 QAFX 四大系列 20 余款車型，實現(xiàn)了靠近解防、無感解鎖、APP 控車等功能，市場反應良好，尤其是年輕一代的用戶。

2023 年起，愛瑪引擎 5 全系車型將標配智能化，包括今天我們也發(fā)布了愛瑪晴天 Mico 支持鴻蒙智聯(lián)版等跨界智能產(chǎn)品。高智能的車型，也將按開發(fā)計劃，陸續(xù)投放市場。

36 氪：愛瑪在營銷，品牌打造等方面，做了哪些事情，在智能化趨勢中，增強品牌力？

莫炫：在營銷方面，我們進行了品牌年輕化營銷，在綜藝、互聯(lián)網(wǎng)種草平臺上有持續(xù)的投入。

我們與《乘風破浪》、《披荊斬棘》、《追星星的人》等年輕人匯聚的頂流綜藝開展合作，實現(xiàn)了綜藝 IP 和愛瑪自有的引擎 IP、冠軍 IP、追星 IP 等充分融合，進一步提升愛瑪在年輕用戶群體中的影響力和號召力。

我們的晴天系列產(chǎn)品是小紅書 " 爆款 "，在小紅書有數(shù)萬筆記。我們?nèi)粘Ｂ?lián)動超過 100 個小紅書達人，以 " 出行時尚 " 為話題，建立我們在時尚年輕人群中的品牌心智。

此外，我們在全國各地開展王者榮耀水友賽，并和路人王開展籃球賽等，吸引了大量年輕人的參與，有年輕人的地方就有潮流，有潮流的地方就有愛瑪，我們把更多的愛瑪時尚、智能展現(xiàn)給年輕用戶，與年輕人玩在一起、樂在一起。

另外，愛瑪擁有遍布全國 3 萬多家線下門店，我們有龐大的渠道網(wǎng)絡可以聽取用戶的聲音、反饋一線終端的購車需求。

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