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(資料圖片僅供參考)

作者 章弘 中國汽車流通協(xié)會新能源分會秘書長

章弘

7月1日起，全國范圍將全面實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)6b階段(以下簡稱國六b)，禁止生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售不符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)6b階段的汽車。此前，一些車企已斷斷續(xù)續(xù)針對舊標(biāo)準(zhǔn)車型進(jìn)行了多輪降價(jià)清庫存。接下來的半年過渡期，車企會不會繼續(xù)大規(guī)模降價(jià)清庫存？“國六b”全面實(shí)施如何影響車企和車市？標(biāo)準(zhǔn)切換下，對于消費(fèi)者而言，購車的話又需要注意哪些問題？

筆者認(rèn)為，汽車行業(yè)真正的壓力可能不只來自于國六b的全面實(shí)施，庫存的壓力也不僅僅在于廠家。5月份乘用車的高端車和中低端車都取得了2018年以來的最佳銷售業(yè)績，但是3-4月份以來，各車企的優(yōu)惠促銷幅度不降反增，相比4月份，5月份的乘用車整車成交價(jià)格持續(xù)下滑。于是，為了保障資金鏈的平穩(wěn)，特別是不至于斷裂，5月份經(jīng)銷商就已經(jīng)開始清理庫存了，這也是5月份乘用車銷售增長的主因之一。

進(jìn)入6月以后，各經(jīng)銷商面臨主機(jī)廠半年考核，因此會加大從主機(jī)廠的提車力度，以補(bǔ)充倉儲。與此同時(shí)，經(jīng)銷商也會加大促銷力度，來完成上半年的銷售業(yè)績。因此，終端車價(jià)也會持續(xù)走低。

盡管國家給予國六b非RED車型延長六個(gè)月的銷售期，但是車企和經(jīng)銷商對于這部分車型都會選擇盡快出手，加大交付力度，不會讓國六B非RED車型的清倉拖延太久。因?yàn)橐坏㏑DE達(dá)標(biāo)車型上市，非RDE車型即使可以繼續(xù)銷售，也賣不出個(gè)好價(jià)錢。因此盡快消化掉這部分非RED車型，應(yīng)該是車企和經(jīng)銷商的共同愿望。

標(biāo)準(zhǔn)切換下，對于消費(fèi)者購車的話，首先是要理性購車，不要貪圖便宜。要準(zhǔn)確了解到所購車輛今后能否上路？要與銷售方明確“僅檢測”的含義與限制，理解和把握RED即通過排污檢測和非RED即未通過排污檢測車輛的區(qū)別和上路限制，以避免自己購買的車輛無法上路。一般來說目前購買的即使是非RED車輛，也還可以上路。

此外，學(xué)會認(rèn)證國六a和b的不同車型，因?yàn)橐话丬囕v只會標(biāo)出國六，而不會具體明確是國六a還是b？消費(fèi)者可以通過查驗(yàn)車輛合格證，查驗(yàn)環(huán)保信息隨車清單，查驗(yàn)機(jī)動車環(huán)保網(wǎng)信息等方法，明確自己的車輛是國六a還是b。

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