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【資料圖】

8月2日，隨著工作人員完成最后一次爆破施工，歷時三年六個月施工的鷹廈鐵路華新隧道順利貫通。華新隧道是鷹廈鐵路全線最長隧道，全長6921米。這也標志著鷹廈鐵路華安城區(qū)段改造工程取得重大進展，為該段鐵路今年12月份具備開通運營條件打下堅實基礎。

華新隧道是鷹廈鐵路華安城區(qū)段改造工程施工難度最大的隧道。據中國鐵路南昌局集團有限公司廈門樞紐改造工程建設指揮部副指揮長鄭明勇介紹，華新隧道跨越福建山區(qū)多條地質破碎帶，地下水豐富，建造難度極大，安全風險極高，是整個改造工程中最難啃的“硬骨頭”。

中鐵二十二局廈門分公司項目經理陳培煌介紹，華新隧道穿越區(qū)域圍巖變化特別快，極易發(fā)生涌水、突泥，就像在“水豆腐”里打隧道，其中最難處的132米隧道，建設者用時12個月才實現貫通。

建設與施工單位創(chuàng)新應用隧道支護脫空檢測、3D全息掃描分析、拱頂帶模注漿等工藝，并采取超前注漿、止水帷幕、前方“堵水”、后方“泄水”等方式，確保了隧道施工平穩(wěn)推進。

鷹廈鐵路于1957年全線通車，距今已有66年歷史，是福建省第一條干線鐵路、第一條出省鐵路通道。

鷹廈鐵路華安城區(qū)段改造工程于2020年8月開工建設，線路總長26.18公里，其中新建線路12.53公里，預計今年12月底具備開通運營條件。此次改造工程，鐵路部門將鐵路繞行城區(qū)段截彎取直，使線路總長較原有線路縮短約14公里，運行路徑得到了進一步優(yōu)化，也為當地的建設發(fā)展提供了便利。這段鐵路改造完成后，將進一步帶動沿線山區(qū)資源開發(fā)，對助力區(qū)域經濟社會發(fā)展、優(yōu)化鐵路運輸條件等具有重要意義。

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